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        智能停车场智能化产业务的必要性

        点击: 次??来源:未知 时间:2018-04-08

        “停车难”是在机动交通发展过程中普遍存在的问题。     为解决“停车难”问题,国内外大城市纷纷采取行政、经济、市场手段,综合施策,控制车辆增长,推进停车行业市场化、产业化,形成了一些成熟的经验和办法。为解决这一问题,世界一些先进国家分别从法规、规划、财政、管理等方面采取了一系列应对措施,在改善停车泊位供需矛盾的同时,有效实现了停车行业的高水平发展。

          美国

          美国停车设施的公共属性,为规划、建设资金的筹集奠定基础。政府利用每年的基建投资建设停车场,设立停车场基金,利用停车税收和发行债券等方法解决停车设施建设资金的问题。

          美国各行各业都非常重视停车场建设,主动从需要出发,自建足够的停车设施。如郊外大型超市、大型百货店的停车配建,按高峰小时客流量的1.2倍为消费者提供了充足的停车位,吸引了大量的消费者到此购物,减少了中心区的交通压力和停车压力。

          香港

          香港城市交通发展方面采取“适度控制小汽车增长速度”的发展战略。坚持“用者自负”原则,通过科学的规划、规范的管理和严格的处罚相结合来进行停车需求管理。对于停车场设施的建设和经营,鼓励民营化。对于私人兴建的停车设施按物业进行管理;对于政府兴建的停车设施由私人公司承包,采用“商业原则”经营。政府的多层停车库和路边停车收费咪表采取招标承包方式,政府从经营者变为对承包者的监控者,保留对收费价格和利润率调节的控制权。政府对经营方式不乱加干涉,也不给予补贴,在利润税收政策方面给予优惠。停车场民营化的目标是:确保停车使用者所付停车费合理,享受一定水平的服务,并保证停车经营者有利可图,促进停车投资者的积极性。

          深圳

          充分利用现代信息技术建设了城市停车诱导信息系统和占道停车管理系统,实现城市停车全方位智能化管理。

          深圳市自主开发了一套智能占道停车管理系统,创新性地采用“射频+手机”的技术模式,对占道停车进行全方位智能化管理。目前,1.2万个占道泊位已纳入管理系统。占道临时停车实现非现金缴费,市民可通过“宜停车”APP客户端、客服电话96001、支付宝、微信等多种方式进行缴费。

          新加坡

          新加坡通过经济、行政等手段对小汽车的拥有和使用实行限制,控制其增长速度。

          一是高附加税。新加坡政府对私人车辆征收关税和车辆注册费。1972年后车辆进口的关税为45%;1983年后新车的附加注册费为车价的175%。

          二是电子公路收费系统(ERP)。对车辆在高峰时间进入中心限制区进行电子收费。ERP收费率按道路拥挤状况作出调整,会有效的维持交通情况。

          三是拥车证制度。新加坡拥车证制度是新加坡所独有的,从1990年5月开始实施,旨在控制车辆的增长。买新车前,必须先投标新加坡拥车证,每张新加坡拥车证有效期为10年,10年期满后,驾车者无论是继续用车还是另购新车,都必须支付另外一笔费用。拥车证的投放量根据车辆增长目标而调整,新加坡近些年的车辆增长目标大约为每年1.5%。

          杭州

          采取机动车限量措施,同时积极推进停车产业化发展,在政策力度、措施效果等方面最为突出,建设了一大批公共停车场。

          2014年,杭州市在建公共停车?。猓┫钅抗?9个,总计停车泊位7720个,总投资约13.12亿元。其中:政府投资项目有25个;泊位5136个,占总泊位数的66.5%;投资约9.23亿元,占总投资额的70.3%。补贴社会力量建设公共停车场建安成本4000万元。

          杭州市出台了《关于破解“停车难”问题的实施意见》、《鼓励和推进杭州市公共停车场产业化发展实施办法》等文件,在资金、用地、税收等方面进行政策扶持。杭州市对社会力量投资建设停车场,原则上按建安成本的25%进行补助,每个停车泊位500元~3万元,资金来源按市、区两级财政各承担50%;允许配建一定比例商业面积;允许在停车场外立面设置户外广告;新建的公共停车场出入口200米以内取消道路停车泊位。

          除了利用收储用地、企业单位自有土地外,杭州还充分利用城市绿地、学校操场、公园、广场、人防工程等地下空间,以及建筑屋顶建设公共停车场,甚至在浙江省人民大会堂前广场及绿地下,建设了一座大型公共停车?。?09个停车泊位)。

          上海

          将机械式立体停车场定性为特种设备,规避了动迁、土地变性、土地出让、规划间距、消防间距等停车场建设制约因素。

          上海市以“还路于行、还路于民”为宗旨,控制占道停车规模,规范设置停车泊位,严格管理乱占乱停行为。严格控制占道停车规模。作为停车供给的补充,上海等4城市都设置了一定数量的占道停车泊位,且占停车泊位总量很低。杭州市逐年缩减占道停车泊位的规模,最终降至2万个
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